اتوبوس فرسوده

  • سنندجی گفت: یکی از دلایل کمبود اتوبوس در خطوط اتوبوسرانی مربوط به فرسودگی بیش از اندازه اتوبوس‌ها است که بیش از 60 درصد از آنها در حال حاضر فرسوده و خارج از خط کردن آنها مشکلاتی بوجود می‌آورد.

  • تجریشی درباره نوسازی بخش حمل و نقل عمومی که انجام نشده است، گفت: در کشور حدود ۱۲هزار اتوبوس فرسوده داریم که ۳کشور (چین ،ایتالیا و کره ) قرار است برای نوسازی اتوبوس ها تا دو هفته آینده برای این بخش سرمایه گذاری کنند .

  • بر اساس مصوبه اخیر دولت قرار است تا سال ۱۴۰۰، وضعیت ۱۷ هزار اتوبوس فرسوده درون شهری مشخص شود و اتوبوس‌های گازسوز با فناوری جدید جایگزین این اتوبوس‌ها شوند.

  • علیخانی با تاکید بر عقب ماندن حمل و نقل عمومی از وضعیت مطلوب به دلیل سیاست‌های اعمال شده ادامه داد: ما طبق برنامه باید 9 هزار دستگاه اتوبوس داشته باشیم که علاوه بر نداشتن این تعداد، ناوگان اتوبوس شهری فرسوده است و تمامی اتوبوس‌های شرکت‌های اتوبوسرانی تهران و آن بخشی هم که خصوصی شده از رده خارج هستند و مخازن گازی که در این اتوبوس‌ها تعبیه شده مانند بمبی متحرک و بسیار پر خطر است.

  • بند«ق» تبصره 2 قانون بودجه سال 93 در حالی وزارت نفت را به نوسازی ناوگان حمل‌و‌نقل شهری و تجاری مکلف کرده که با گذشت حدود سه سال از تصویب این ماده قانونی، هنوز وزارت نفت در این زمینه اقدامی صورت نداده است.

  • مجتبی شاکری در گفت و گو با افکار نیوز؛

    شاکری با بیان این که نگاه دولت ها به شهرداری نگاه رقابتی است، خاطرنشان کرد: دولت یازدهم این نگاه را با شدت بیشتری پیش می برد. این در حالی است که رییس جمهور عنوان می کند که بدهی های دولت را به بانک ها پرداخت کرده اما هیچ حرکتی در مورد 14 هزار میلیارد تومان بدهی دولت به شهرداری تهران انجام نمی دهد.

  • سنندجی با اشاره به عمر ناوگان اتوبوسرانی تهران گفت: باتوجه به آلودگی شهر تهران نزدیک به نیمی از ناوگان اتوبوسرانی پایتخت فرسوده و موجب آلودگی هوا وآلودگی‌هایی نظیر آلودگی صوتی، بصری و غیره می‌شوند که هرچه سریعتر باید نوساز شوند.

  • حقانی با بیان این که 3 هزار و 500 دستگاه اتوبوس فرسوده و خارج از رده در شهر تهران داریم که تولید آلودگی، دوده و کربن در هوا می کنند، تصریح کرد: در حال حاضر بیشتر اتوبوس ها نیاز به نوسازی دارد و همچنین با کمبود 5 الی 6 هزار اتوبوس در شهر تهران مواجه هستیم.