احمدی بافنده
  • احمدی بافنده گفت: شبانه روزی شدن مترو صرفه اقتصادی ندارد و برای رسیدن به این حرف کافیست یک شب تصمیم بگیرید به فرودگاه امام خمینی عزیمت کنید آنگاه با قطاری خالی از مسافر روبه رو می‌شویم، از میان اندک مسافران بعضی بی خانمانی هستند که در مترو شب را صبح می‌کنند چیزی که مشابه آن را در ناوگان اتوبوسرانی آن هم در خطوط BRT که شبانه روزی است مشاهده می‌کنیم.

  • احمدی بافنده درباره اثر بخشی تبلیغات شهری در ایستگاه‌های مترو تاکید کرد: با توجه به اینکه مترو تهران روزانه پذیرای 3 میلیون مسافر است، از این رو به منظور تاثیرگذاری بیشتر پیام‌های محیط زیستی نیازمند تکرار آن‌ها برای مخاطبان هستیم تا به طور روزانه مقابل چشمان آن‌ها قرار گیرد، در نتیجه مترو بهترین مکان برای تحقق این امر است.

  • احمدی بافنده با بیان اینکه امسال ایستگاه‌های باقی مانده از خط ۳ مترو هم به طور کامل به بهره برداری رسیده اند، گفت: به منظور خدمات رسانی بهتر به شهروندان سرفاصله حرکت قطار‌ها در خط ۴ مترو تهران از امروز ۴ دقیقه در نظر گرفته شده است.

  • احمدی بافنده با اشاره به اینکه هر مسیر در خط ۵ مترو تهران (رفت و برگشت) حدود ۴۲ کیلومتر طول دارد، افزود: تاکنون عملیات بهسازی پیشرفت خوبی داشته است و در این مدت کار بهسازی ۲۷ کیلومتر از خط اصلی و ۶ دستگاه سوزن انجام شده است، ضمن آن که عملیات تعویض ادوات اتصال و تراورس‌های معیوب این مسیر نیز به اتمام رسیده است.

  • احمدی بافنده در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر میزان استقبال از اتاق های مادر و کودک گفت: واقعیت این است که در این زمینه نمی شود به حجم نگاه کردد. ما نگاهمان اقتصادی نیست بلکه خدماتی است. وقتی خانم شاغلی این اخبار را بفهمد، قطعا از این فضا استفاده می کند. در واقع تاسیس این خانه ها بر اساس نیاز جامعه بوده است.

  • احمدی بافنده با اشاره به اینکه تولید کنندگان داخلی با کمترین امکانات و تجهیزات مشغول به ساخت پیچیده ترین قطعات مترو با کیفیت بالا هستند، افزود: با کمک دانشگاه صنعتی شریف موفق به تأیید کیفیت ۵٠ قطعه ساخت داخل شده ایم که استفاده از این تولیدات ملی در سال گذشته باعث صرفه جویی یک میلیون دلاری شده است.